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更新时间: 2025-03-12

要让国家尽快进入消费小排量和节能型产品的良性循环，**必须强化产业的示范性、官员和公务用车的教育功能，进而改变生产者的利益布局和消费者的选择取向。从逆向思维分析：消费者买到的小排量车本来就不贵，即使税费减免又能节省多少呢？（何况现在的减免相比09年非但未扩大，反而在缩小）但中高档和中高级车对人感官欲望的刺激是实实在在的，这些车也在不断降价，Whynot?为什么不买呢？生产厂家生产高档车并未加收更高的老虎税（3.0以上才有压力），当然要选择高利润的车喽！产业主管部门考虑国企的利润，当然要鼓励生产有利可图的产品嘛！虽然有节能和小排量一可选，但公务用车仍然以1.8为**限，如何上行下效。德国前**施罗德每天都开高尔夫上下班，这种示范效果多大！

　　因此，所有的改变都应该从降低人的欲望开始，从上到下都开、都用小排量车，对1.8以上的车型征收现有基础上150%的消费税和购置税，加上递进制差别税率。再延申一步，全社会提倡勤俭节约的生活，学习日本垃圾定量入户督导，严禁餐馆浪费食物，塑料制品涨价300%以节约石油，提倡素食以减少碳排放和粮食浪费，学习德国恢复夏令时。这些都能做到吗？如果能的话，不仅汽车的小排量节能时代可以到来，全社会的可持续发展也都能到来。长期刺激消费只能导致通胀，和全民生活在“悬河”中的危险假象。节能其实是眼界问题，是一个牺牲部分利益、保护全体利益的取舍问题；是一个降低现实利益、维护长远利益的平衡问题。